“當前，船舶工業發展正處于歷史更好時期，我國已經成為具有世界影響力的造船大國。”中國船舶工業行業協會會長郭大成在近日舉行的2023高技術船舶和海工裝備先進制造業集群（南通）發展大會暨船舶海工產業展上表示。

　　三大指標領跑全球

　　近日，新時代造船有限公司順利交付為新加坡船東EPS公司建造的7000TEU集裝箱船，標志著該企業提前完成2023年度27艘近371.15萬載重噸的年度交船目標。

　　截至目前，新時代造船有限公司年度新接訂單39艘，在手訂單97艘，其中雙燃料動力船舶49艘，生產任務排到2027年，滿足三年滾動計劃需求。

　　新時代造船有限公司副總經理朱韓鋼告訴記者，經過技術攻關，新時代造船公司形成了持續、穩定建造清潔燃料綠色節能船舶的能力，打開了市場新空間。

　　新時代造船生產紅火是我國造船業高歌猛進的一個縮影。今年1月至10月，船舶工業造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標均居世界位，繼續保持增長勢頭。

　　“中國是一個造船業三大指標實現全面增長的，行業整體發展態勢良好。”郭大成表示，完工量體現了中國船企的造船能力，手持訂單量體現了生產的安全邊界，新接訂單量反映了拓展市場的能力。

　　具體來看，今年1月至10月，中國船舶工業新承接船舶訂單量6106萬載重噸，同比增長63.3%，占全球新船市場份額達67%；完工交付3456萬載重噸，同比增長12%，占全球市場份額達49.7%；手持訂單13382萬載重噸，同比增長28.1%，占全球市場份額達54.4%。

　　出口方面，1月至10月，我國船舶出口金額211.4億美元，同比增長21%。效益方面，1月至9月，全國規模以上船舶工業企業1186家，實現主營業務收入4329.5億元，同比增長22.7%；實現利潤總額166.1億元，同比增長120.3%。

　　對我國造船企業而言，目前船舶市場環境要素總體呈現積極變化。中國船舶工業行業協會發布的報告顯示，全球新造船市場需求旺盛，克拉克松新船價格綜合指數創2009年以來新高，10月底達到176.02點，較今年年初增長8.5%，年內連續9個月上漲。

　　高端化取得突破